8月11日，在四川古蔺县，气温超过35℃，在古金高速水落河特大桥施工现场，施工人员站在大桥拱圈上忙碌着。
随着最后一根拱肋体外骨架的拆除，这座创造了世界最大跨径的悬浇拱桥正式完成主拱圈合龙施工。至此，水落河特大桥正式进入拱上结构施工。根据预计，古金高速全线将于2023年底建成通车。
水落河特大桥
11日下午，红星新闻记者来到水落河大桥施工现场看到，大桥施工采用从两侧向中间逐节段浇筑的方式，最终在主拱圈顶部完成合龙。
水落河大桥位于四川省泸州市古蔺县永乐镇与龙山镇交界处，为上承式钢筋混凝土悬臂浇筑拱桥，左幅全长1721.25米，右幅全长1676.20米，主跨计算长度335米。大桥建成后，将超越世界已知同类型桥梁——美国胡佛水坝大桥，跃居世界公路桥梁第一位。
“为了完成如此大跨径的桥梁，我们在施工前成立的科研攻关小组，专门做技术攻关。”据蜀道集团古金高速ZCB1-1标段项目经理郭跃介绍，经过研究，最终成功研发出高强度、高韧性、高流态的新型高性能混凝土C80高韧性混凝土，既保留了普通混凝土优异的工作性能，又大大增加了抗裂性、柔韧性、抗渗性等各项性能，提高了拱肋结构的耐久性及外观质量。
水落河特大桥施工现场
“古金高速地处四川盆地边缘的乌蒙山区，是典型的山区高速公路，多次跨越深谷、河流，桥隧比高达82%，是全国桥隧比最高的六车道高速公路。”郭跃告诉记者，古金高速ZCB1-1标段的施工难度居全线之首，标段内的水落河特大桥是全线的关键控制性工程。
据了解，泸州经古蔺至金沙高速公路（古蔺至川黔界段）项目起于泸州市古蔺县城，接已通车的叙永至古蔺高速公路，止于古蔺县椒园镇川黔省界，接在建的贵阳经金沙至古蔺（川黔界）高速公路，路线长度38.559公里，主线采用双向六车道，设计速度100公里/小时，整体式路基宽度33.5米，设置服务区、养护工区、监控分中心各1处、匝道收费站3处。
作为西部陆海新通道之一，古金高速是成贵首条六车道高速四川先导段，也是四川省“一干多支，五区协同，四向拓展，全域开放”战略布局的具体体现。项目建成后，对于打造中国白酒金三角及川滇黔渝旅游环线，促进资源有效利用、巩固沿线城镇脱贫成果、实现乌蒙山区乡村振兴具有十分重要的意义。
红星新闻记者 闫宇恒 图据蜀道集团
编辑 于曼歌
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