中国前十“堵城”名单：北京第二重庆第一，第三名你绝对猜不到
赶在春运全国高速进入水泄不通状态的前夕，一份2019年度中国城市交通报告正式出炉了。
谁一不留神就登上榜首，成为中国“首堵”？谁不知不觉已经默默改善了拥堵难题？在这份报告中，我们统统找到了答案。
这些年复一年日渐拥堵的城市里，有你的家乡吗？
全国前十的“堵城”，南北方各占五个。而多年来的“堵王”北京，这次竟然跌落了“神坛”，退居第二。取而代之的是山城重庆，由去年的全国第三堵升级为了全国“首堵”。同样多山的贵阳则连升三级荣登榜眼。
紧随其后的是哈尔滨、长春、广州、上海、西安、呼和浩特，以及武汉，分列第四到第十名。
就拥堵指数上升的程度来看，重庆、贵阳、广州、西安、沧州、唐山、秦皇岛、石家庄、保定、邯郸、衡水、无锡、嘉兴是全国拥堵情况加剧最严重的城市，上升幅度均超过了10个百分点。有趣的事，在13个拥堵指数加剧最严重的城市中，河北城市占了7个。
除了上述13个城市外，拥堵排名上升幅度超过10个位次的城市还有：佛山、廊坊、成都、张家口、深圳、临沂、南充、绍兴。
四个城区人口超千万的超大城市中，深圳目前是最为通畅的，排名为33，但拥堵指数上升幅度很快，交通依然面临着不小的压力。
沿江各省省会城市中，合肥、南京、长沙拥堵严重；昆明的排名降幅较大，但拥堵指数略有上升；南昌的排名与去年持平；成都的情况则不容乐观。
东南沿海省份省会城市中，杭州、福州和海口的拥堵指数正在缓慢上升。
说完了堵得“惨绝人寰”的，再来说说交通状况日渐明朗的。
太原和乌鲁木齐是城区人口300万以上的大城市中最畅通的城市，分别居49和51位，但就太原和乌鲁木齐的土地面积来看，达成这一“成就”似乎并不意外。
东北F4的排名全部下降，其中沈阳和大连的降幅分别达到了10个位次和9个位次。
黄河沿岸各省省会城市中，西宁、银川、太原的交通状况较好，且排名均出现了下降；曾经荣登“首堵”的济南尽管依然算不上通畅，但退到了17名，说明交通状况改善不小。
在高峰期行车速度方面，太原是城区人口300万以上城市中速度最快的，平均车速可以达到34.69km/h，这得益于太原拥有全国密度最大的快速路网。而重庆的车速仅能开到23.64km/h。
中国社会科学院课题组联合百度地图，从经济学的视角出发，对交通拥堵的影响因素及其相对重要性进行了科学量化分析。
分析结果显示，大量出行需求在交通高峰期的聚集，是交通拥堵形成的最主要原因。此外，交通需求、产业结构、出行模式、道路容量、交通事故、驾驶行为、降水、产业结构、风速、平均气温和节假日因素都对交通拥堵有不同程度的影响。
总之，不管报告显示的结果如何，功夫汽车祝愿每个即将踏上春运之旅的人们：车来人往，畅通无阻！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
十大“堵城”出炉，第一竟然不是北京？
对有车一族来说，堵车绝对是件塞心事，尤其是在上班和下班的高峰期，堵车已经成为了常态。而就在近日，百度地图联合清华?学数据科学研究院交通?数据研究中?、东南?学交通学院、中国社会科学院财经战略研究院等多家机构发布了《2019年度中国城市交通报告》，选取了中国100个主要城市，通过大数据客观反映城市交通拥堵状况，也得出了2019年全国百城交通拥堵排名，不知这份榜单是否符合你所在城市的实际交通状况呢？
重庆
通勤?峰拥堵指数：2.165
通勤?峰实际速度（km/h）：23.64
重庆成为“首堵”其实并不算意外，首先山城地形这一先天因素就限制了它通勤的便利程度，其次快速扩张的城市人口以及不限行限号的政策也会导致拥堵，而且嘉陵江和长江的存在使得重庆架桥是家常便饭，但到了高峰期车流必然会向过江大桥集中，先天的地理条件和公共交通因素结合在一起便成就了堵城，不知重庆的朋友是否认同呢？
北京
通勤?峰拥堵指数：2.040
通勤?峰实际速度（km/h）：25.12
北京从去年的第一掉到了第二，但拥堵指数相比去年还是要高了不少，原因也很简单，巨大的机动车保有量以及大量的常住和流动人口导致了经常性拥堵，即便是限行限号都没辙，该堵的时候谁都别想动，再加上停车位少而且管理难，没有强大的心理素质还真没法再高峰时期上路，堵已经成为了首都的常态。
贵阳
通勤?峰拥堵指数：1.979
通勤?峰实际速度（km/h）：25.79
贵阳排在第三可能有不少人觉得奇怪，但仔细一想又非常合乎情理，主要原因在于贵阳奇特的地质条件约束了轨道交通的发展，从而造就了拥堵的路况，为此贵阳曾经还制定了限购政策，直到去年9月份才废止，成为了此前实施限购政策的九省市中（北京、上海、广州、深圳、杭州、天津、石家庄、贵阳、海南）率先取消限购政策的城市，只是如此一来势必会加重拥堵，有利也有弊，你认为呢？
哈尔滨
通勤?峰拥堵指数：1.905
通勤?峰实际速度（km/h）：23.08
哈尔滨作为一座老城，设计规划很难跟上汽车增长的速度，功能布局和公共资源过度集中在中心城区，而且中心城区的道路受制于周围环境的影响，很难拓宽，所以就造成了拥堵的交通状况，说白了就是城市结构和空间布局不合理，再加上冬季雪天出行困难，能上榜自然不稀奇。
长春
通勤?峰拥堵指数：1.777
通勤?峰实际速度（km/h）：26.69
与哈尔滨同处东北的长春交通状况也不乐观，主要原因在于快速的城市化进程导致交通规划与城市规划脱节，此外路网结构不合理、公共交通竞争不足以及较高的机动车保有量也是造成拥堵的原因，这也是许多城市的通病，不知道东北老铁的心里想法如何呢？
广州
通勤?峰拥堵指数：1.744
通勤?峰实际速度（km/h）：29.89
特工之前去过很多次广州，对广州的堵车深有体会，不过对于一个超大城市来说，巨大的人口数量和机动车保有量让它不管是否是高峰期都会拥堵，再加上某些路段的道路规划已经跟不上城市交通的发展了，治理拥堵可谓任重而道远，唯一不堵车的时候大概就是即将临近的春节假期，与深圳一样几乎是万人空巷。你们觉得广州哪些地方最堵呢？
上海
通勤?峰拥堵指数：1.739
通勤?峰实际速度（km/h）：25.56
上海能上榜也不奇怪，特工之前去上海出差就见识过上海的交通状况，不过由于发达的地下交通，上海的拥堵指数并不算高，但在南北高架、内环高架、延安东路等地段堵车可谓是家常便饭，好在只要合理避开这些路段或者选乘其它交通工具，上海其实完全没有北京那样夸张，只是作为一个超大城市，堵车是不可避免的。
西安
通勤?峰拥堵指数：1.730
通勤?峰实际速度（km/h）：28.13
西安堵车除了有着大城市的通病外，也与它的定位有关，作为一座古城，游客众多以及商圈集中让它一年四季都会堵车，而且城市规划和交通管理也不到位，换而言之就是古城保护与现代交通是不可调和的矛盾，这种围城式的城市组成模式一时间也难以改变，不知西安的车主心里作何感想呢？
呼和浩特
通勤?峰拥堵指数：1.725
通勤?峰实际速度（km/h）：28.83
内蒙古人不都骑马上班上学吗，怎么还会堵车？这当然只是句玩笑话，真正让呼和浩特作为三线城市却堵得像一线城市的原因其实有很多，但也无外乎修路、地下交通不发达、路网结构不合理等，而根据网友们的投票，堵车的地点基本集中在鼓楼立交桥、十八中、海亮广场以及火车站等地，你认同吗？
武汉
通勤?峰拥堵指数：1.716
通勤?峰实际速度（km/h）：27.08
特工所在的长沙日常上下班都在堵，而隔壁的武汉也好不到哪儿去，之前去武汉出差时就深有体会，除了机动车的快速增长和人口剧增外，也与它的地形有关系，众多的湖泊、长江以及铁道对城市进行了分割，使得路网极不完善，主干路交通压力过大，而且去武汉时感觉到处都在修路，也侧面反映了之前的交通规划不合理，你觉得是这样吗？
附：2019年度全国百城交通拥堵指数排名
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中国的十大堵城，北京仅仅只能排名第三，前两名分别是哪里？
现代化的大都市，城市堵车已经成为十分严重的问题，已经成为人们的热点话题。在我国的十大堵城北京排在第三位，前两位是哪里呢，如此的堵车给人们出行带来了非常不便。尤其是早高峰时期，蜗牛般的速度让人心情实在不爽。
在我们的旅游过程中，大家一定去过不少的城市，大部分人一定认为北京是全国多堵车最严重的城市。当你在北京旅游的时候，往返景点的回程经常是水泄不通。很近的一段路程走完的时间要比正常出行增加好几倍，有的时候快乐的旅游心情也遭到了严重的破坏，心里的烦恼油然而生，有时都会产生再也不想出游了的想法。
前段时间媒体报道，经统计现在全国堵车最严重的城市排名揭晓，北京排名第三，第一位是重庆市，第二位是北方的哈尔滨。这是让大家没有想到的，西南重庆这今年发展的速度十分快，城市人口高达三千万，高速的发展必然导致城市机动车的剧增，所以堵车现象就随之而来了。严重的堵车现象已经给人们的生活和经济发展带来了严重的影响。
东北的大城市哈尔滨被排名堵车城市的第二位，由于它的地理位置，冬季时间长，雪天道路本身就难行车，所以交通拥堵就如雪上加霜。甚至于人们称道：天一下雪连门都不敢出。不只是人们旅游是怕堵车，最主要的是这样严重的交通拥堵现象不难发现，会是整个社会的发展受到制约，现在看来解决这个问题真是一件十分重大的事情了。